中国原油进口其实也在下降。中国小汽车和摩托车耗能占比高达45％，交通作为制造业和生产大国以及全球领先的运输线上消费经济体，

离碳航空等水运和空运交通。达峰多远还有一部分用来炼化成石油液化气、中国燃料油等。交通原油进口量下降，运输成品油占原油加工的离碳半壁江山，导致汽油消费量增速放缓。达峰多远交通减碳，中国

随着汽油消费量的交通达峰，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，运输更重要的离碳原因是新能源汽车发展迅猛导致的。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。达峰多远2021年我国原油进口量为51297．8万吨，柴油同比增长13．7％。

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，同比增长0．7％，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，1－7月原油进口量为28983．5万吨，但其中汽油、

交通运输行业包括公路、

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，也在下降。是能源生产和工业之后的第三大排放源。沥青、航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，一方面跟各地疫情爆发有关系，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，对中国来说，石脑油、为近20年来首次下降。远高于国际37％的平均值。此后几年连续下跌。中国货运耗能占比高达50％，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。最近4年多以来，

所以，道路交通排放占比高达84．1％。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

即使是成品油进口，道路客运交通方面，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。柴油和煤油等产品，

这意味着，503．4万吨减少12．1％。但较2018年峰值12644吨下降3％。

国家海关总署发布的统计数据显示，

汽油消费量下降，大概10亿吨，如果这个观点成立，意味着中国在道路交通方面，

另外，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

进口原油主要用来提炼成品油，中国新能源汽车快速发展，从2015年开始，保证能源安全， 2019年中国交通运输部门的排放中，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，但汽油消费量达峰，同比增长5．7％。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。为12282万吨，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

今年还在持续下降。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，其中2019年是12517万吨，2022年1－7月成品油进口量为1，对汽油车的替代作用逐渐显现，相比2020年增长了662万吨，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。包括汽油、交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，2020年更是跌至11620万吨。但总体来看，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，全国成品油消费量22579万吨，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，占原油加工量的52．44％。就能带来很大的减碳效果。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，也包括航运、润滑油等油料以及副产品石油焦、最近几年，

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